วันที่ 22 ม.ค.58 ผลตรวจเครื่องบินตก เสียงดังระงมในห้องนักบิน
ผลการตรวจสอบเบื้องต้น กล่องดำบันทึกเสียงในห้องนักบิน ของเครื่องบินโดยสารแอร์บัส เอ 320-200 เที่ยวบิน คิวแซด 8501
ของสายการบินแอร์เอเชีย อินโดนีเซีย ที่กู้ขึ้นมาจากทะเลชวา พบว่าข้อมูลจากเรดาร์ พบว่า
เมื่อถึงจุดหนึ่ง เครื่องบินได้เพิ่มเพดานบินให้สูงขึ้นในอัตรา 6,000 ฟุตต่อนาที
อัตราดังกล่าว เป็นการไต่ระดับเพดานบินขึ้นไปด้วยความเร็วที่สูงผิดปกติ เพราะแม้แต่เครื่องบินรบทหาร
ก็ยังแทบจะไม่เคยเพิ่มเพดานบินด้วยความเร็วขนาดนี้ เครื่องบินพาณิชย์นั้น การเพิ่มเพดานบินด้วยความเร็ว 1,000 - 2,000 ฟุตต่อนาที
ก็ถือว่าเร็วมากเกินไปแล้ว ไม่รู้ว่าเพราะอะไรนักบินถึงแหกตำราขณะนี้ การไต่ระดับขึ้นด้วยความเร่งที่เกินศักยภาพของเครื่อง
ส่งผลให้เครื่องบินสูญเสียการควบคุม ดิ่งหัวปักลงสู่พื้นเบื้องล่าง
บรรยากาศภายในห้องนักบิน มีเสียงอื้ออึงไปด้วยเสียงสัญญาณเตือนจำนวนมาก จากหลากหลายอุปกรณ์ ซึ่งดังลั่น
จนกลบเสียงพูดของนักบิน และผู้ช่วยนักบิน ที่กำลังพยายามในการกู้สถานการณ์ ที่สำคัญคือสัญญาณเตือน
การหยุดทำงานกลางคันเอาดื้อๆ ของเครื่องยนต์ ยี่ห้อโรสรอยส์ ที่เป็นของอังกฤษ
แต่ไม่พบว่ามีเสียงการก่อการร้ายไฮแจ็คจี้ภายในห้องนักบิน
เหตุการณ์แบบนี้ เคยเกิดขึ้นกับเครื่องบินแอร์บัส เอ 330 เที่ยวบิน เอเอฟ 447 ของสายการบินแอร์ฟรานซ์ของฝรั่งเศส
ที่ตกลงสู่มหาสมุทรแอตแลนติก ที่เดินทางจากเมืองรีโอเดอจาเนโรในบราซิลไปยังกรุงปารีส เมื่อปี 2552
ทำให้คนที่อยู่บนเครื่องเสียชีวิตทั้งหมด 228 ศพ
จากการตรวจสอบครั้งนั้นพบว่า ตัวตรวจจับความเร็วของเครื่องบินทำงานผิดพลาด และเครื่องบินไต่ระดับขึ้นในองศาที่ชันมาก
จนเป็นเหตุให้เครื่องยนต์ดับ เป็นความผิดพลาดของทั้งอุปกรณ์ที่มันแสดงผลประหลาดไปหมด
และเครื่องยนต์น็อคเอาดื้อๆ และความผิดพลาดนักบินผู้ควบคุม
ทั้ง 2 เหตุการห่างกัน 5 ปี มีความคล้ายกันอย่างน่าตกใจ เพราะมีปัจจัยทางภูมิศาสตร์โลก แปลกๆ เข้ามาเกี่ยวพันด้วย
เพราะทั้งสองครั้ง ประสบเหตุในบริเวณ "ใกล้เส้นศูนย์สูตร" ซึ่งเป็นตำแหน่งที่กระสมลม
จากทางเหนือ และใต้มาปะทะกันพอดี จึงมีพายุเกิดขึ้น
ทำไม "การเปลี่ยนแปลงสภาพอากาศมันถึงเกิดขึ้นได้ฉับพลันขนาดนี้" และเกิดอะไรขึ้นกับนักบิน
ทำให้เขาแหกกฏตำราการบินบังคับเครื่องขึ้นซะสูงชันทันด่วนขนาดนั้น ขอหอบังคับการบินไปก็ยังไม่อนุญาต แต่เขาก็ฝ่าฝืน
ในห้องนักบิน มีเสียงอื้ออึงดังลั่นไปด้วยเสียงสัญญาณเตือนจำนวนมาก จากหลากหลายอุปกรณ์
แต่ทำไมมันไม่ส่งไปบอกที่หอบังคับการบินที่พื้นดินเลย อะไรมันร้ายแรง ขนาดทำให้สัญญาณจากเครื่องบิน ถูกตัดขาดจากหอควบคุมได้
ทั้งๆ มีเครื่องบินพาณิชย์ลำอื่น ก็บินอยู่ความสูงเหนือเครื่องลำนี้อยู่ขนะนั้น พิกัดนั้น
แต่ทำไมการสื่อสารของเขากับภาคพื้นดิน ถึงกระทำได้ตามปกติ เป็นอะไรที่แปลกมาก
ที่มา เฟสบุ๊คทหารปฏิรูปประเทศไทย
